青海海東：索同坡黃河特大橋建設正酣
橋梁建設環境險峻，需要進行水上作業。人民網 馬可欣攝
索同坡黃河特大橋位于青海省海東市循化撒拉族自治縣，作為大河家（甘青界）至清水段公路工程的核心控制工程，其建設進程直接關系到整個項目的通車時間。
索同坡黃河特大橋主橋采用單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，引橋為裝配式預應力混凝土預制小箱梁，為西北地區最大跨徑單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，全長左幅609米，右幅664米，主橋跨徑420米。
索同坡黃河特大橋施工主要為水上作業，技術難度大。主墩樁基最大樁長77米，最大水深約40米，從平臺到樁底最大高差94米，為西北最大深水樁基。施工團隊成功克服了V型峽谷陡峭河床、水下復雜地質條件等重重困難，順利完成了深水基礎、大體積高樁承臺以及部分鉆石型索塔的施工。據項目負責人介紹，橋梁預計2026年11月完工。（馬可欣）
(責編：況玉、甘海瓊)
大橋建設現場山體陡峭。人民網 馬可欣攝
索同坡黃河特大橋位于青海省海東市循化撒拉族自治縣，作為大河家（甘青界）至清水段公路工程的核心控制工程，其建設進程直接關系到整個項目的通車時間。
索同坡黃河特大橋主橋采用單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，引橋為裝配式預應力混凝土預制小箱梁，為西北地區最大跨徑單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，全長左幅609米，右幅664米，主橋跨徑420米。
索同坡黃河特大橋施工主要為水上作業，技術難度大。主墩樁基最大樁長77米，最大水深約40米，從平臺到樁底最大高差94米，為西北最大深水樁基。施工團隊成功克服了V型峽谷陡峭河床、水下復雜地質條件等重重困難，順利完成了深水基礎、大體積高樁承臺以及部分鉆石型索塔的施工。據項目負責人介紹，橋梁預計2026年11月完工。（馬可欣）
(責編：況玉、甘海瓊)
橋梁建設現場兩岸均為懸崖峭壁。人民網 馬可欣攝
索同坡黃河特大橋位于青海省海東市循化撒拉族自治縣，作為大河家（甘青界）至清水段公路工程的核心控制工程，其建設進程直接關系到整個項目的通車時間。
索同坡黃河特大橋主橋采用單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，引橋為裝配式預應力混凝土預制小箱梁，為西北地區最大跨徑單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，全長左幅609米，右幅664米，主橋跨徑420米。
索同坡黃河特大橋施工主要為水上作業，技術難度大。主墩樁基最大樁長77米，最大水深約40米，從平臺到樁底最大高差94米，為西北最大深水樁基。施工團隊成功克服了V型峽谷陡峭河床、水下復雜地質條件等重重困難，順利完成了深水基礎、大體積高樁承臺以及部分鉆石型索塔的施工。據項目負責人介紹，橋梁預計2026年11月完工。（馬可欣）
(責編：況玉、甘海瓊)
索同坡黃河特大橋建設現場。人民網 馬可欣攝
索同坡黃河特大橋位于青海省海東市循化撒拉族自治縣，作為大河家（甘青界）至清水段公路工程的核心控制工程，其建設進程直接關系到整個項目的通車時間。
索同坡黃河特大橋主橋采用單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，引橋為裝配式預應力混凝土預制小箱梁，為西北地區最大跨徑單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，全長左幅609米，右幅664米，主橋跨徑420米。
索同坡黃河特大橋施工主要為水上作業，技術難度大。主墩樁基最大樁長77米，最大水深約40米，從平臺到樁底最大高差94米，為西北最大深水樁基。施工團隊成功克服了V型峽谷陡峭河床、水下復雜地質條件等重重困難，順利完成了深水基礎、大體積高樁承臺以及部分鉆石型索塔的施工。據項目負責人介紹，橋梁預計2026年11月完工。（馬可欣）
(責編：況玉、甘海瓊)
橋梁建設現場環境險峻。人民網 馬可欣攝
索同坡黃河特大橋位于青海省海東市循化撒拉族自治縣，作為大河家（甘青界）至清水段公路工程的核心控制工程，其建設進程直接關系到整個項目的通車時間。
索同坡黃河特大橋主橋采用單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，引橋為裝配式預應力混凝土預制小箱梁，為西北地區最大跨徑單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，全長左幅609米，右幅664米，主橋跨徑420米。
索同坡黃河特大橋施工主要為水上作業，技術難度大。主墩樁基最大樁長77米，最大水深約40米，從平臺到樁底最大高差94米，為西北最大深水樁基。施工團隊成功克服了V型峽谷陡峭河床、水下復雜地質條件等重重困難，順利完成了深水基礎、大體積高樁承臺以及部分鉆石型索塔的施工。據項目負責人介紹，橋梁預計2026年11月完工。（馬可欣）
(責編：況玉、甘海瓊)
索同坡黃河特大橋建設現場。人民網 馬可欣攝
索同坡黃河特大橋位于青海省海東市循化撒拉族自治縣，作為大河家（甘青界）至清水段公路工程的核心控制工程，其建設進程直接關系到整個項目的通車時間。
索同坡黃河特大橋主橋采用單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，引橋為裝配式預應力混凝土預制小箱梁，為西北地區最大跨徑單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，全長左幅609米，右幅664米，主橋跨徑420米。
索同坡黃河特大橋施工主要為水上作業，技術難度大。主墩樁基最大樁長77米，最大水深約40米，從平臺到樁底最大高差94米，為西北最大深水樁基。施工團隊成功克服了V型峽谷陡峭河床、水下復雜地質條件等重重困難，順利完成了深水基礎、大體積高樁承臺以及部分鉆石型索塔的施工。據項目負責人介紹，橋梁預計2026年11月完工。（馬可欣）
(責編：況玉、甘海瓊)
工人正在施工。人民網 馬可欣攝
索同坡黃河特大橋位于青海省海東市循化撒拉族自治縣，作為大河家（甘青界）至清水段公路工程的核心控制工程，其建設進程直接關系到整個項目的通車時間。
索同坡黃河特大橋主橋采用單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，引橋為裝配式預應力混凝土預制小箱梁，為西北地區最大跨徑單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，全長左幅609米，右幅664米，主橋跨徑420米。
索同坡黃河特大橋施工主要為水上作業，技術難度大。主墩樁基最大樁長77米，最大水深約40米，從平臺到樁底最大高差94米，為西北最大深水樁基。施工團隊成功克服了V型峽谷陡峭河床、水下復雜地質條件等重重困難，順利完成了深水基礎、大體積高樁承臺以及部分鉆石型索塔的施工。據項目負責人介紹，橋梁預計2026年11月完工。（馬可欣）
(責編：況玉、甘海瓊)
