邊關(guān)萬里行·征途丨在“西極國門”觸摸時代脈動

　　石榴云/新疆日報記者 康顥嚴(yán)

　　伊爾克什坦口岸位于烏恰縣吉根鄉(xiāng)，是祖國大地每日“最后一縷陽光”落下的地方，被稱為“西極國門”。自今年6月1日試行7天24小時全時段通關(guān)以來，該口岸成為我國首個面向吉爾吉斯斯坦實行24小時貨運通關(guān)的公路口岸，日通行車輛最多為1243輛，比此前日峰值提升20.7%。

　　6月25日，“邊關(guān)萬里行——自治區(qū)成立70周年大型全媒體采訪活動”南疆組成員來到伊爾克什坦口岸，探訪這個歷史超百年的亞歐商貿(mào)陸路通道。

　　伊爾克什坦口岸曾是中蘇（俄）兩國換郵的主要通道之一，過去因多種因素一度關(guān)閉，于1997年恢復(fù)臨時開通，2002年5月正式開關(guān)，如今已成為南疆地區(qū)進(jìn)境物品種類最全、數(shù)量最多的陸路口岸，更是煤炭、鋁錠、銻礦等進(jìn)口的能源大通道。

　　在距離國門4公里左右的口岸通關(guān)處，滿載新能源汽車、游艇和機電設(shè)備等中國商品的貨車排著數(shù)百米的長隊有序出關(guān)，來自烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦的農(nóng)產(chǎn)品運輸卡車進(jìn)進(jìn)出出。“去年口岸年吞吐量200萬噸。截至目前，今年口岸進(jìn)出口貨運量已超百萬噸，預(yù)計年吞吐量可達(dá)350萬噸?！币翣柨耸蔡箍诎豆芪瘯鈩?wù)負(fù)責(zé)人楊巍介紹，口岸出口貨物主要以服裝百貨、家電和重型裝備為主，尤其是中吉烏鐵路重點控制性工程在吉爾吉斯斯坦開工建設(shè)前后，其施工機械等大型裝備多數(shù)從該口岸出口。

　　楊巍介紹，開關(guān)之初，口岸的日通行車輛僅為幾十輛，隨著我國擴大對外開放、西部大開發(fā)、共建“一帶一路”等深入推進(jìn)，口岸硬件設(shè)施不斷完善，智慧化、數(shù)字化建設(shè)不斷增強貨物通關(guān)能力，如今高峰期日通關(guān)車輛已達(dá)上千輛。從四季不斷的義烏小商品，到年出口量達(dá)15萬輛的新能源汽車，大量的陸路貨運選擇經(jīng)伊爾克什坦口岸西出，源于其“一口通三國、一路連歐亞”的區(qū)位優(yōu)勢。

　　在口岸園區(qū)展示的區(qū)位圖中可以看到，從喀什市、阿圖什市延伸至伊爾克什坦口岸的貨運線路，出關(guān)1小時即可到達(dá)吉爾吉斯斯坦奧什州阿萊區(qū)，由此北到哈薩克斯坦，南至塔吉克斯坦；3小時到達(dá)吉爾吉斯斯坦奧什市，輻射巴基斯坦、伊朗等國家；4小時到達(dá)中亞地區(qū)最大的貨物集散中心烏茲別克斯坦安集延市，連接通往歐洲最快的鐵路運輸線路……這些重點物流樞紐節(jié)點構(gòu)成中吉烏國際運輸走廊黃金通道，使中國出口貨物可快速運抵中亞及歐洲地區(qū)。

　　近年來，伊爾克什坦口岸持續(xù)創(chuàng)新通關(guān)模式，大力發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)帶，積極打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)黃金通道。去年開始實施的“公路口岸+屬地直通”模式，實現(xiàn)貨物運輸雙向提速；今年6月1日試行的7天24小時貨運通關(guān)以來，已累計驗放出入境人員、交通運輸工具雙雙突破10萬次。南疆首個公用型保稅倉——新疆中遠(yuǎn)南江煤炭儲配有限公司公用型保稅倉的負(fù)責(zé)人表示，全天候貨運通關(guān)后，從吉爾吉斯斯坦進(jìn)口的煤炭運輸有望從“一天一趟”提升至“兩天三趟”，效率的提升實實在在降低了進(jìn)口成本。

　　截至目前，伊爾克什坦口岸園區(qū)已建成邊民互市區(qū)、中亞國際商品展銷中心等，數(shù)百家園區(qū)注冊企業(yè)涵蓋股權(quán)投資、外貿(mào)、倉儲物流、金融、電力等多個領(lǐng)域。今年3月，中吉伊爾克什坦口岸農(nóng)副產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)園項目在園區(qū)正式揭牌運營，口岸具備了直接進(jìn)口糧食的功能，吸引了更多國內(nèi)外企業(yè)的關(guān)注和投資。

　　從古絲綢之路的駝鈴聲聲，到如今人員、貨物往來不絕，伊爾克什坦口岸站在向西開放的前沿，以“口岸帶動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動”的發(fā)展格局促進(jìn)朋友圈、貿(mào)易圈不斷擴大，也折射出高質(zhì)量共建“一帶一路”不斷走深走實的堅實步伐。